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“一些绿色船舶技术总体上还不太成熟。”交通运输部海事局有关负责人表示，一些绿色船舶技术总体上还不太成熟，比如氨燃料船舶应用前景好，但氨燃料发动机还处于研发试验期。加之全球航运需协同发展、船舶使用寿命较长等因素，绿色燃料的选择和替代仍需较长时间。

“当前，全球贸易量的80%以上通过海运完成，绿色低碳已成为船舶航运业发展的必然趋势。”交通运输部海事局有关负责人表示，今年7月，国际海事组织通过了新的船舶温室气体减排战略，提出到2050年左右实现国际航运温室气体净零排放的愿景。使用绿色替代燃料，是实现减排的重要路径。

面对复杂严峻的国内外经济环境，今年以来我国部署了一系列稳增长措施。在牛犁看来，2023年以来，扩大内需、房地产政策优化、一揽子化债方案、促进民营经济等政策组合拳的叠加效应将在2024年持续释放。同时，政策强化了积极预期。四季度增发的1万亿元国债中有5000亿元结转2024年使用，特别是增发国债使得财政赤字率达到3.8%，打开了政策空间。《》